韓国架鉄 釜山電鉄

※設定が流動的なため、ツイートは下から上への順序で配置した。

韓国架鉄 釜山電鉄
【概要】
金富電鉄http://mooncottage.wiki.fc2.com/wiki/%E9%87%91%E5%AF%8C%E9%9B%BB%E9%89%84%EF%BC%88%E9%9F%93%E5%9B%BD%EF%BC%89に続く韓国架鉄第2弾、釜山電鉄。馬山~釜山~蔚山を結ぶ電化私鉄と、並行するKORAIL広域電鉄とが競争する。
当初の名称は釜山と馬山を結ぶ釜馬電鉄と設定したが、釜馬電鉄と蔚山電鉄が合併して釜山電鉄が成立したという設定に変更。

参考
現実の釜山~馬山の広域電鉄化計画については
경전선/부전~마산 구간(慶全線/釜田〜馬山区間)(부전、Bujeon 自動翻訳では「普全」だが正しくは「釜田」)

부전-마산 복선전철(釜田 - 馬山複線電鉄)

釜山のKORAILの近郊列車については
通勤列車 (韓国) - Wikipedia




【車両】
韓国架鉄、釜山電鉄。右はロテムっぽくしてみた。まだスタイリングの案が固まらず。 https://pic.twitter.com/Ryi3zzFPAH

韓国架鉄。釜山電鉄。この前の案をやや修正。 https://pic.twitter.com/sZNTNusTP5

韓国架鉄。釜山電鉄。いまだにスタイリングの方向性迷走中…… https://pic.twitter.com/6uNssOkIeB

韓国架鉄、釜山馬山鉄道……の設定変更、釜山電鉄。
絵は半流型の蔚山電鉄100形。釜山市内の朝鮮鉄道(鮮鉄)巨堤駅のやや北西の新巨堤駅を暫定ターミナルとし、一路北西へ蔚山と結ぶインターアーバン。(続) https://pic.twitter.com/MpcuG10j3G

韓国架鉄、釜山馬山電鉄。馬山付近、KORAILとの並走。 http://p.twipple.jp/Mxp8R

韓国架鉄、釜山馬山電鉄。冷戦時代の電車は関西風。行き先と種別の表示は漢字とハングルどっちにしようか… http://p.twipple.jp/y1Z0c

韓国架鉄、釜山馬山電鉄。近未来なイメージ。http://p.twpl.jp/show/large/APeeahttp://p.twpl.jp/show/large/UzVel #あなたの架鉄の新型車両

韓国架鉄、釜山馬山電鉄。近未来なイメージ。 http://p.twipple.jp/UzVel

韓国架鉄、釜山馬山電鉄にこれを入れようなかとhttp://p.twpl.jp/show/large/APeea近未来なイメージで

韓国架鉄。釜山馬山電鉄vsKNR(韓国鉄道庁)のEDC。 http://p.twipple.jp/K8b2X

韓国架鉄も再考したい。朝鮮戦争で壊滅した中で寄せ集めでなんとか再建した生え抜きの一両(ガラスも足りない!)と、無事だった釜山近郊の電鉄から譲ってもらった数両で再出発。関東型と関西型電車の対比にしてみたり。 http://p.twipple.jp/pqmAK

韓国架鉄、釜山東郊洛東江、その1。上は釜山馬山電鉄、下はKORAIL釜馬線。http://p.twpl.jp/show/large/Br6CG/その2。上は釜山馬山電鉄、下はKORAIL馬山~釜山~蔚山広域電鉄化。http://p.twpl.jp/show/large/DOoQf両立できない同一地点の架空鉄道。

韓国架鉄第二弾、釜山馬山電鉄http://twtr.jp/MoonCottage/status/524560291636314113…最初は日本風から段々韓国風にhttp://apap.tv/d_add/data_s/bsmg_106.jpg…、ライバルのKORAILのEDCはムグンファ色http://apap.tv/d_add/data_s/bsmg_107.jpg…座席配置は…後で考えよう() #架鉄

韓国架鉄、釜山馬山電鉄の電車、こんな感じにしようか…http://apap.tv/d_add/data_s/br0c_223.jpg…、日本では走ってなさそうでかつアジアンテイストなスタイリングを思案中…

韓国架鉄、釜山馬山電鉄のスタイリング、鋼製車は開業当初から関西風、80~00年代半ばまでのステンレスは四角張った日本風、それ以降は韓国風……といきたいけど、中央貫通ドアの韓国風の参照例が輸出車を含めてない……



【路線】
韓国架鉄、釜山電鉄。(続)釜馬電鉄と蔚山電鉄が合併して釜山電鉄となり、新巨堤~巨堤~釜田が接続された。これにより蔚山~釜山~金海~馬山の電鉄が成立することとなった。

韓国架鉄、釜山電鉄。(続)釜馬電鉄は釜山東方から西へ向けて同市内に入り鮮鉄釜田駅と接続。そこからスイッチバックで線路を南へ向け地下線で釜山駅と結ぶ。
蔚山電鉄は釜田駅の北西の巨堤駅からやや離れた新巨駅を暫定ターミナルとした。釜田駅接続を目指していた。(続)

韓国架鉄、釜山電鉄。(続)蔚山電鉄はやや内陸の谷あいの街道に沿って蔚山まで続く。海岸沿いの鮮鉄よりも速かったが、ターミナルの位置や割高な運賃、宅地開発の不振や高速運転によりかさむ電気代などで経営不振。釜山から東へ馬山まで伸びる釜馬電鉄に吸収され、釜山電鉄となった。(続)

韓国架鉄、釜山馬山鉄道……の設定変更、釜山電鉄。
絵は半流型の蔚山電鉄100形。釜山市内の朝鮮鉄道(鮮鉄)巨堤駅のやや北西の新巨堤駅を暫定ターミナルとし、一路北西へ蔚山と結ぶインターアーバン。(続) https://pic.twitter.com/MpcuG10j3G

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釜山馬山電鉄の設定とあわせて韓国架鉄第一弾金富電鉄http://mooncottage.wiki.fc2.com/wiki/%E9%87%91%E5%AF%8C%E9%9B%BB%E9%89%84%EF%BC%88%E9%9F%93%E5%9B%BD%EF%BC%89の設定も再考したい。朝鮮戦争で壊滅的被害を受けたところ、ほぼ無傷の釜山(馬山)電鉄から車両を譲ってもらう。金富は関東風電車、釜山馬山は関西風電車という対比にするとか。

韓国架鉄、釜山馬山電鉄 (続)そうした折衝の末、鉄道省の資材の譲受けの契約に成功。これを極力活用するため、全線1067mmで敷設することとした。こうして日系資本による釜山電鉄の開業準備が進められた。(釜山馬山電鉄の名称は朝鮮戦争後から)

韓国架鉄、釜山馬山電鉄 (続)そこで電鉄の経営に強い資本家や経営社、総督府や鉄道省とのコネを持つ有力者を引き込むなど熱心に準備が進められた。洛東江の架橋が課題になるが、鮮鉄もしくは鉄道省の中古の橋梁の譲り受けが画策される。(続)

韓国架鉄、釜山馬山電鉄 (続)この状況をみて釜山近辺の日系財界が釜山~金海~馬山の電鉄を企てる。当初は電動貨車による貨物も考えられたが、都市間旅客鉄道としての指向が定まっていく。(続)

韓国架鉄、釜山馬山電鉄の前史。開国前の王朝時代から金海には釜山の出張所的な役割を果たす公館(学校や釜山系有力者の別邸とか?)があり、洛東江には釜山とを結ぶ渡し船があった。(続)

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釜田~馬山間複線電鉄への言及【やまちゃんの日記】2013年の開通、着工区間~交通日報よりhttp://m.webry.info/at/yama-taka/201301/article_5.htm、慶全線 - Wikipedia

韓国架鉄、釜山馬山電鉄(続)その後産業構造の変化でセメント列車が減り、KTX開業の頃には快速列車を入れる余地が出てきた、となろうか。だいたいこんなところ。ちなみにEDCは9501系でムグンファ色(橙と赤)だ。リニューアルでEDCのまま赤と青の新カラーは…のちのち。

韓国架鉄、釜山馬山電鉄(続)三浪津をショートカットする貨物専用線の需要は……釜山北方のセメント製品を馬山や昌原の工業団地への輸送と、半島の東西横断貨物列車のために建設された、としよう。(続)

韓国架鉄、釜山馬山電鉄(続)ただしこの架空KORAILでは、釜山~馬山間の旅客は南海高速道路に加え釜山馬山電鉄のシェアがあるため、KORAILの想定は控え目にしてディーゼルのままで広域電鉄化はしない……と設定。三重の近鉄電車vs快速「みえ」の構図だ。(続)

韓国架鉄、釜山馬山電鉄(続)追記、馬山~釜山の交通は、2014年現在ではほとんど南海高速道路を使った高速バスが圧倒的に優勢らしい。が、現実でも、三浪津ショートカット線新設により馬山~釜田(釜田)~太和江の広域電鉄化が予定されている。(続)

韓国架鉄、釜山馬山電鉄(続)3、2010年代半ば、三浪津~馬山にKTX乗り入れ開始、馬山から晋州まで延長。馬山~釜山のEDC列車は存外に需要があり、KTX馬山乗り入れ後も停車駅を再編の上で存続。またソウル近辺の電車化で余ったCDCをEDCに改造して増発して現在に至る。(続)

韓国架鉄、釜山馬山電鉄(続)この馬山~釜山の快速9601系はトンイルより格上ということで、近郊仕様のCDC(Commuter Diesel Car)ではなくEDC(Express DC)と呼ばれる。KTX接続と停車駅を減らして快速性を売りにする。(続)

韓国架鉄、釜山馬山電鉄 (続)2、2004年のKTX改行を機会に、KORAILは貨物専用線を活用して馬山~釜山にKTXに接続する直通列車を運行開始。9601系を転換クロスシートにし、ムグンファ相当の快速列車とする。(続)

韓国架鉄、釜山馬山電鉄…のライバルKORAILの案。1、70年代三浪津を経由しない貨物専用線を敷設http://apap.tv/d_add/data_s/br0c_222.jpg…の二重線。(続)

の記述によると、馬山~釜山のうち三浪津をショートカットする線路(http://apap.tv/d_add/data_s/br0c_222.jpgの二重線)を作って、馬山~太和江を広域電鉄化する予定という。韓国 #海外鉄道
【リンク差替え】
不全-馬山間複線電鉄
경전선_부전~마산 구간 - 알파위키
https://www.alphawiki.org/w/경전선/부전~마산 구간
馬山마산
三浪津산랑진
金海김해
釜山부산
釜田부전
図にはないが
蔚山김해
太和江태화강(元蔚山駅。2010年にKTX開業に際し改称)



  • 最終更新:2018-08-19 17:37:11

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